比利时建筑设计师Vincent Callebaut提出了一个可持续的交通替代方案：打造一种使用海藻生物制氢作为驱动力的CO₂零排放生态飞船Hydrogenase。飞船的配套设施为漂浮在海面或湖面上的基站。每一个基站都相当于一个微型海藻农场，由4个碳池组成，在光合作用下，硫化海藻(sulfur micro-seaweed) 将碳酸废物转化成生物氢气。升空前飞船与基站对接、加满生物氢气(bio-H₂)后升空航行。飞船外表面还覆盖着柔韧的光电电池以提供更多动力。飞船内部如一个小型城市，各种设施俱全，可用于载人兼运输。

一颗成熟的橡树，高达几十米，能为各种生物提供生存场所，也懂得保护自己。和其它树种相比，它是地球上适合最多种类动物栖息的树木。研究人员曾经从一棵橡树收集到了30种飞鸟、45种昆虫和超过200种的蛾！树的每一部分都有对应的居住者。橡树包容其他物种的同时本身可谓“才华横溢”， 它耐干燥、耐高温、耐潮湿、耐霜冻、抗环境污染，防风……它不是那种很快落叶的大树，初秋时，满树深绿，接着叶子泛黄， 再由黄变红，之后慢慢掉光……四季交替，周而复始。

三位韩国大学生设计的一个小型照明控制装置，采用"视觉沟通”的方式帮助人们节约那些处于“待命状态”（standby）的电器所消耗的电量。该模型上的每个按钮既可作为环境氛围照明，又是触摸开关。 每个按钮与连接电器的插座孔相连，从而直接控制了插座上连接着的各个电器。当某个或某些电器已经关机但仍处于“待命状态”时，控制板上的触摸钮会亮起，用户这时就可以轻松地触摸按钮来彻底关闭该电器的电源。然而，它采用“耗电”的方式提醒用户“不要耗电”的思路听起来又象是一个悖论。

早在1万多年前人类第一艘小船诞生以来，我们似乎忘了原始的海上交通本来有多么清洁。统计表明，过去30年间全球海运船只的碳排放量急剧上升，如果不加限制，2050年海运业年碳排放量将占届时全球范围内允许CO2排放量的12%~18%。2010年，一艘名为“PlanetSolar“的外形有点象熨斗的太阳能轮船历经13个月的建造终于在德国基尔公布于众。它的顶部覆盖着500平方米的巨型太阳能板，其中包含38000个太阳能电池。发起人是一名38岁的瑞士人拉普耶•多姆吉安（Raphaël Domjan）。他在2011年驾驶这艘船环游世界，以证明仅靠太阳能的海上航行切实可行。

以色列SDE能源公司宣称4月份在中国将完成一个1兆瓦的海洋能工厂的建设，接下来还有更大的动作。根据SDE的说法，中国单位面积（每平方米）海浪产生的电能相当于风电产量的4倍多。几乎每个海洋能项目都有别于其它都具有独特的产电的方式，这个10亿瓦的巨型系统也不例外。它在防浪堤上安放了浮标，当海浪冲击防浪堤的时候，浮标上下浮动，引发一系列含有液压油和活塞的气缸运动，受压的油进入发电机组后产生电能。大多数中国沿海城市人口密集，之后无需投资在长距离的运输设施上。